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Todo sobre el Massachusetts Histórico Deerfield
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Lema histórico de Deerfield es "Nueva Inglaterra como esperanza de encontrarlo!", Y sin duda lo es!
Lema histórico de Deerfield es "Nueva Inglaterra como esperanza de encontrarlo!", Y sin duda lo es. Ubicado en el oeste de Massachusetts, en los 330 años de edad del pueblo de Deerfield, este museo de historia y arte de Nueva Inglaterra es considerado un retrato histórico vital de la zona rural de Nueva Inglaterra por el National Trust for Historic Preservation.
Todos los museos y galerías de Deerfield se encuentran dentro del Antiguo hito histórico Deerfield Nacional, los más de 1.000 hectáreas de vistas panorámicas y Que la tierra fecunda se ha cultivado durante siglos
Muchos lugares de interés histórico de Deerfield se pueden ver a través de tanto corazón guiada y visitas autoguiadas de Deerfield es la carretera una milla de largo llamado simplemente "The Street". El museo se centra en 12 casas que datan de los siglos 18 y 19 y tres salas de exposiciones dentro del Centro Flynt de Vida Temprana de Nueva Inglaterra.
La ciudad es siempre un hervidero de programas, eventos especiales, viajes en grupo y excursiones a pie de la aldea cada temporada del año.
La misión histórica de Deerfield es preservar e interpretar la arquitectura, los artefactos y la vida cotidiana de una próspera ciudad de Nueva Inglaterra temprana. Las casas en Deerfield y artefactos se encuentran entre las mejores y más ampliamente conservados edificios históricos en los Estados Unidos.
Deerfield histórico fue incorporada en 1952. La preservación meticulosa de la ciudad se debe en gran parte al trabajo del señor y la señora Henry Flynt, de Greenwich, de Connecticut. El museo, construida entre 1730 y 1850 y el Centro de Flynt de Vida Temprana de Nueva Inglaterra, que muestra más de 25.000 alojamientos hechas o utilizados en América entre 1650 y 1850, son testimonios de la generosidad y la dedicación del Flynt.
Deerfield histórico ofrece a sus visitantes una amplia gama de opciones de compras. Los huéspedes pueden elegir entre una variedad de artesanías de América, joyas y regalos para todas las ocasiones. La librería de Deerfield cuenta con innumerables títulos en una serie de temas, como el arte, la historia, la artesanía y la arquitectura.
Sección de libros de los niños tiene libros para jóvenes lectores de todas las edades. La tienda del museo y Bookshop también llevan regalos para todas las ocasiones, reproducciones de museos y una amplia selección de libros sobre América temprana y las artes decorativas (en la librería está abierta los días, todo el año, 09:30-cuatro y media a excepción de Acción de Gracias, 24 de diciembre y 25).
Los huéspedes de Deerfield histórico se les anima a pasar la noche. El alojamiento es un sueño hecho realidad gracias a la clásica, de servicio completo país Inn, que fue construido en 1884 y está situado en el centro de los 350 años del pueblo de Monumento Histórico Nacional de Deerfield. La Posada cuenta con 23 habitaciones con baños privados.
El desayuno es tan buena como la cama, el Deerfield Inn utiliza los productos mejores y más frescos planteado de forma natural en su restaurante. El desayuno se sirve todos los días y cenas de jueves a lunes. Para un refrigerio rápido lo casual de autoservicio Cafetería Terraza en Deerfield histórico no puede ser vencido.
Precios de las entradas para un todo de billete Deerfield son de $ 14 para adultos y $ 5 para los Jóvenes (6-21), los boletos mismo tour es de $ 7 para adultos y $ 5 para los jóvenes. Las entradas son buenas el día de la compra, y el día siguiente. Así que estar allí y tener toda la emoción.
en una fracción del dinero que ahora vivimos.
Mostrando entradas con la etiqueta Histrico. Mostrar todas las entradas
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jueves, 20 de febrero de 2014
martes, 18 de febrero de 2014
Bienvenido a Londres histórico
Europa-- Inglaterra
Bienvenido a Londres histórico
Por: stephenmorgan
Londres es un gran lugar. Contrariamente a la creencia popular no es un débil intento de copia de publicidad plagio de otras grandes ciudades del mundo.
Los malos momentos y bueno, he vivido y trabajado en Londres a través de todos ellos.
Desde los viejos tiempos y de las horas más oscuras de las campañas de bombardeos terroristas del IRA Provisional en los años 70 y los años 80 a los buenos tiempos Cuando se hizo el anuncio de Que Londres se había adjudicado los Juegos Olímpicos de 2012 y el Queens jubileo. Londres ha tenido la experiencia y la gravedad para tratar tanto con igual respeto.
Recuerdo que viaja a través de Londres para regresar a casa a Irlanda del Norte donde ahora vivo en el día de la noticia Que la princesa Diana había muerto trágicamente en un accidente automovilístico en París. El sentido de la conmoción y el dolor eran abrumadores los extranjeros totales que acaba de hacer a ciegas su camino al palacio de Kensington para depositar flores en el pueblo de la Conmemoración. Luego, en el otro extremo del espectro que tiene Londres el día del "Live 8" Festival en Hyde Park, donde el centro de la ciudad era expresso a un punto muerto con todo volumen la música de rock cantando a todo pulmón octubre en todo el centro de la ciudad.
Londres está lleno de historia. Historia que debería ser Que la mayoría de los londinenses dan por sentado.
El cambio de guardia es un ejemplo perfecto de este tipo de cosas.Betty y Phil insisten Que esto sucede todos los días a su lugar en el extremo del centro comercial. Aceptar que debo ser un poco menos frívolo. Estoy supuesto refiriendo Buckingham Palace hogar de Isabel II y Prince Phillip duque de Edinburgh encontrado de finales de Mall.. La tradición es tal Que de vez en cuando se altera y ninguno más que después de los acontecimientos terribles Cuando 911 de la banda de los guardias realizó el himno nacional frente a los turistas visitantes estadounidenses en lugar de la tradicional de Dios salve a la Reina.
Tal vez el significado de este pasó la mayor parte de los turistas buscando en pero fue el primero en vivir Que la memoria de cualquier otro himno nacional con excepción de los Reinos Unidos poseer Dios salve a la Reina se había realizado en el Cambio de la ceremonia de la Guardia.
Tal vez sea poco incidencias como éstas suma Que exactamente lo que una rica cornucopia de la histórica y moderna, la ciudad de Londres es en realidad. A diferencia de otras grandes ciudades internacionales de capital, Londres puede carecer de tal vez la grandeza histórica del Partenón de Atenas o el Coliseo en Roma, pero a través Out London encontrará ejemplos de tal vez una arquitectura más moderna (aunque en menos espléndido e impresionante), como la madre de todos los parlamentos, las Casas del Parlamento en Westminster o la serenidad de la catedral de San Pablo un sobreviviente de muchos siglos y de muchas maneras todos los bits de la impresionante ahora como en los días de su diseño bajo el arquitecto Sir Christopher Wren.
Si nada más la construcción de la Catedral de San Pablo es un testimonio de la propia supervivencia tener ambos sobrevivieron al Gran Incendio de Londres en el siglo 16 y luego 400 años más tarde los bombardeos en la Segunda Guerra Mundial.
Tal vez esto abarca el atractivo general de Londres, la mezcla histórica de lo viejo y lo nuevo.
No hay absolutamente ninguna forma en una visita a Londres va a defraudar
en una fracción del dinero que ahora vivimos.
Bienvenido a Londres histórico
Por: stephenmorgan
Londres es un gran lugar. Contrariamente a la creencia popular no es un débil intento de copia de publicidad plagio de otras grandes ciudades del mundo.
Los malos momentos y bueno, he vivido y trabajado en Londres a través de todos ellos.
Desde los viejos tiempos y de las horas más oscuras de las campañas de bombardeos terroristas del IRA Provisional en los años 70 y los años 80 a los buenos tiempos Cuando se hizo el anuncio de Que Londres se había adjudicado los Juegos Olímpicos de 2012 y el Queens jubileo. Londres ha tenido la experiencia y la gravedad para tratar tanto con igual respeto.
Recuerdo que viaja a través de Londres para regresar a casa a Irlanda del Norte donde ahora vivo en el día de la noticia Que la princesa Diana había muerto trágicamente en un accidente automovilístico en París. El sentido de la conmoción y el dolor eran abrumadores los extranjeros totales que acaba de hacer a ciegas su camino al palacio de Kensington para depositar flores en el pueblo de la Conmemoración. Luego, en el otro extremo del espectro que tiene Londres el día del "Live 8" Festival en Hyde Park, donde el centro de la ciudad era expresso a un punto muerto con todo volumen la música de rock cantando a todo pulmón octubre en todo el centro de la ciudad.
Londres está lleno de historia. Historia que debería ser Que la mayoría de los londinenses dan por sentado.
El cambio de guardia es un ejemplo perfecto de este tipo de cosas.Betty y Phil insisten Que esto sucede todos los días a su lugar en el extremo del centro comercial. Aceptar que debo ser un poco menos frívolo. Estoy supuesto refiriendo Buckingham Palace hogar de Isabel II y Prince Phillip duque de Edinburgh encontrado de finales de Mall.. La tradición es tal Que de vez en cuando se altera y ninguno más que después de los acontecimientos terribles Cuando 911 de la banda de los guardias realizó el himno nacional frente a los turistas visitantes estadounidenses en lugar de la tradicional de Dios salve a la Reina.
Tal vez el significado de este pasó la mayor parte de los turistas buscando en pero fue el primero en vivir Que la memoria de cualquier otro himno nacional con excepción de los Reinos Unidos poseer Dios salve a la Reina se había realizado en el Cambio de la ceremonia de la Guardia.
Tal vez sea poco incidencias como éstas suma Que exactamente lo que una rica cornucopia de la histórica y moderna, la ciudad de Londres es en realidad. A diferencia de otras grandes ciudades internacionales de capital, Londres puede carecer de tal vez la grandeza histórica del Partenón de Atenas o el Coliseo en Roma, pero a través Out London encontrará ejemplos de tal vez una arquitectura más moderna (aunque en menos espléndido e impresionante), como la madre de todos los parlamentos, las Casas del Parlamento en Westminster o la serenidad de la catedral de San Pablo un sobreviviente de muchos siglos y de muchas maneras todos los bits de la impresionante ahora como en los días de su diseño bajo el arquitecto Sir Christopher Wren.
Si nada más la construcción de la Catedral de San Pablo es un testimonio de la propia supervivencia tener ambos sobrevivieron al Gran Incendio de Londres en el siglo 16 y luego 400 años más tarde los bombardeos en la Segunda Guerra Mundial.
Tal vez esto abarca el atractivo general de Londres, la mezcla histórica de lo viejo y lo nuevo.
No hay absolutamente ninguna forma en una visita a Londres va a defraudar
en una fracción del dinero que ahora vivimos.
lunes, 17 de febrero de 2014
Hola de Ottawa - Una aventura medios de transporte histórico en el tren de vapor Hull-Chelsea-Wakefield
América del Norte----- Canada -----Ontario
Hola de Ottawa - Una aventura medios de transporte Histórico En El Tren de vapor Hull-Chelsea-Wakefield
Por:
El transporte es una experiencia integral de cualquier viaje, y cuando tienes la oportunidad de experimentar el único modo de transporte que es incluso mejor. A pesar de que hoy no tenía el mejor tiempo, que pasó por encima del puente de Ottawa a Hull (ahora oficialmente parte de la Municipalidad de Gatineau), y no muy lejos del famoso Casino Dulac-Leamy está la estación de tren para el Hull- Tren de vapor Chelsea Wakefield. Este tren turístico funciona en la antigua línea de ferrocarril Gatineau, construido entre 1890 y 1903 por el Ottawa y Gatineau Valley Railway cuyo objetivo era conectar el centro de Ottawa con la ciudad de Maniwaki Quebec con el fin de facilitar el transporte de la madera. Debido a la escasez de fondos de toda la línea de ferrocarril nunca fue completamente terminada y el servicio de pasajeros a través del Valle de Gatineau dejó de funcionar en 1963.
Hoy en día los 64 km que abarca el Hull-Chelsea Wakefield Steam Train serpentea por el paisaje pintoresco ubicado entre las colinas de Gatineau y el río Gatineau. La idea de este tren turístico fue concebido por el consorcio público y privado en 1992 y en 1994 el empresario local, el Sr. Jean Gauthier, compró el tren turístico, la empresa reestructurada y lo convirtió en un exitoso emprendimiento Que el turismo ha ganado desde que el variedad de premios y reconocimientos, entre ellos varios Grandes Premios ganados por Turismo de Quebec.
El Tren de vapor Hull-Chelsea-Wakefield Consta de un motor de vapor auténtico de origen sueco, construido en 1907. Suecia solía tener una flota entera de motores de vapor cuyo no eliminando gradualmente pulg Cuando la década de 1950 el sistema ferroviario del país se electrificó. Ellos no desmantelen las máquinas de vapor de edad, pero ponen en almacenamiento Ellos. Debido a la amenaza de la guerra fría, Temían Que Su capacidad de producción de electricidad podría ser atacado por los invasores, y las viejas locomotoras estaban escondidos en los refugios, en caso de que fueran necesarios Para proporcionar una fuente alternativa de transporte.
En 1990 la amenaza de la guerra fría ha disminuido y el gobierno sueco decidió vender sus 200 locomotoras de vapor, uno de los cuales (el "909") fue recogido por el proyecto Hull-Chelsea-Wakefield junto con el 1962 General Motors locomotora diesel . Cada motor es capaz de alrededor de 1.000 caballos de potencia y cuando hay más de 8 entrenadores adjuntos, por lo general las locomotoras en servicio tanto.
Los nueve entrenadores Ellos Mismos fue increíblemente construidos en Suecia durante los años 1940. El entrenador de Quebec tiene el bar, mientras que el Riviera Club es el coche de lujo de. Los otros siete entrenadores cuentan con cómodos asientos y hay una capacidad limitada en la silla de ruedas entrenador Wakefield. El coche Riviera fue renovado y modernizado hace unos años y cuenta con un gran salón y 3 habitaciones privadas. A menudo se utiliza para eventos privados y corporativos.
Mi paseo iba a ser en el autocar de lujo Riviera Club, y mientras me acomodaba en un sillón cómodo, me sentó y pensó en los grandes viejos tiempos de los viajes en tren. Nuestro guía y Maxime encargado nos dio la bienvenida a través de su micrófono inalámbrico en las dos lenguas oficiales y nuestro viaje había comenzado. Empezamos a rodar lentamente por el extremo norte del casco y pronto Maxime broma ha señalado un "museo de coches" en nuestro lado derecho. Resultó octubre era un depósito de chatarra, supongo "museo" es otro, sin duda de manera más optimista de ver las cosas.
Nuestro tren de vapor de confianza nos sacó lentamente hacia el norte y se mudó a una zona boscosa con el río Gatineau a la derecha y el bosque de la izquierda. Cientos de trilliums florecían en el bosque y de vez en cuando oímos el silbido de la máquina de vapor. Poco después de nuestra partida, Maxime expresso un surtido de productos de panadería, café y zumo de naranja a la mesa cada uno. Explicó la cola del río Gatineau es de 400 km de largo y tiene su origen en Quebec septentrional. En el lado derecho se señaló la Represa Hidroeléctrica Chelsea, que fue construido en 1927 y terminó creando enormes inundaciones. Maxime explicó Que debido a la represa del río es ahora 75 a 80 pies de profundidad.
En Tenaga, la palabra nativa para "depósito de agua", trenes usada para llenar sus depósitos de agua, mientras que en el transbordador de Kirk, Thomas Kirk, un empresario estadounidense había creado un ferry tirado por caballos en la década de 1850 con los caballos caminando a ambos lados del río , sacando las barcas a través del río con un sistema de poleas. Una vez que la presa fue construida, esto se hizo demasiado peligroso y la explotación del ferry se detuvo.
También se explica Maxime Que el tren hoy es propulsado por combustible para calefacción, el carbón no. Era uno los requisitos seguridad impuestas por gobierno Canadian cuando emitieron permiso el tren turista. El combustible de calefacción no sólo es menos caro que el carbón, que es menos contaminante también. Nos chugged por la Morrison Cantera, la gravera abandonada ahora ofrece una variedad de decadencia, sin embargo, casi pintoresco equipos industriales. En el otro lado de la cantera es en realidad la torre puenting más alto en Canadá.
Dos jóvenes músicos, uno con una guitarra y una con un violín, entraron en el coche de tren y tocaban música folklórica Qué la gente muy apreciada. Cada excursión en el tren de vapor Hull-Chelsea-Wakefield cuenta con un elemento de entretenimiento en vivo. Además de excursiones durante el día, el Hull-Chelsea-Wakefield Steam Train también ofrece excursiones nocturnas que ofrece una cena de 4 platos.
Después de una hora y media por fin llegamos a la pintoresca ciudad de Wakefield, la ubicación de los muchos restaurantes, salones de té y tiendas de recuerdos. El gran espectáculo estaba por llegar: la operación Manual del plato! Una vez el tren llegue a su destino final, la locomotora de vapor de 93 toneladas tiene que dar la vuelta por el camino de regreso a su ubicación original. Los ingenieros coche poco a poco el tren en la plataforma giratoria circular. A continuación, los músicos llegan a empujar manualmente la plataforma usando los brazos de palanca y esto convierte la locomotora alrededor en la dirección opuesta. Este es uno de los platos giratorios manuales sólo quedan dos en América del Norte.
El almuerzo en el Trois Erables Bed and Breakfast se incluye en el paquete Riviera Club, Sin embargo, yo ya había hecho planes anteriores para explorar una de las propiedades con más historia de la ciudad: el Wakefield Mill Inn & Spa, un molino harinero histórico sólo 10 minutos caminar fuera de la ciudad de Wakefield.
Después de mi descubrimiento del Wakefield Mill Inn and Spa que era hora de volver en el tren a las 1:30. Hay varias señales de sonido utilizando el silbato de vapor de anunciar la salida del tren de regreso a Hull y hay dos puntos de partida dentro de la ciudad de Wakefield. La gente venía de regreso en el tren, algo empapados de la lluvia, y un buen número de ellos, obviamente, había estado en algunas de las tiendas de artesanía o tiendas de chocolate alrededor de Wakefield.
Era hora de que nuestra hora pausada y media en volver a Hull y el estado de ánimo en el coche era notablemente más silencioso. Las sillas de la Riviera del coche son tan cómodos Que unos pocos pasajeros tomaron una siesta, yo incluido. El traqueteo rítmico del tren es una experiencia muy relajante y me quede dormido un par de veces en el camino de regreso.
En cuanto habíamos nuestra alcanzado su destino final, experimenté un verdadero placer: los dos ingenieros, Vic y Nikolas, me invitaron a la cabina de la locomotora de vapor es tan sólo unos minutos antes que iban a dar la vuelta el tren alrededor de la excursión de la cena en el patio del ferrocarril. Me había perdido mi turno para subir a bordo del motor en Wakefield, pero ahora tengo que ponerse al día y ver esta belleza mecánica de cerca.
Mismo Vic es un oficial de Policía Montada retirado que ha encontrado el perfecto tiempo parcial Job. Nikolas, un inmigrante reciente de Croacia, que tiene mucha experiencia con las máquinas de vapor, las obras de remodelación y mantenimiento de las locomotoras Durante la época de invierno y los lleva en el verano. Ambos de estos señores les encanta visiblemente su trabajo, les gusta trabajar con cerca de esta máquina de vapor de 100 años y toma el buen cuidado de él para asegurarse de que tiene muchos más años de vida a la izquierda.
El Tren de vapor Hull-Chelsea-Wakefield es un gran ejemplo de cómo la experiencia de viaje histórico ha sido revivido y convertido en un importante sitio de atracción turística. Era la manera perfecta para pasar un día de lluvia.
Ebooks LIBRES sobre recorrido.
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Hoy en día los 64 km que abarca el Hull-Chelsea Wakefield Steam Train serpentea por el paisaje pintoresco ubicado entre las colinas de Gatineau y el río Gatineau. La idea de este tren turístico fue concebido por el consorcio público y privado en 1992 y en 1994 el empresario local, el Sr. Jean Gauthier, compró el tren turístico, la empresa reestructurada y lo convirtió en un exitoso emprendimiento Que el turismo ha ganado desde que el variedad de premios y reconocimientos, entre ellos varios Grandes Premios ganados por Turismo de Quebec.
El Tren de vapor Hull-Chelsea-Wakefield Consta de un motor de vapor auténtico de origen sueco, construido en 1907. Suecia solía tener una flota entera de motores de vapor cuyo no eliminando gradualmente pulg Cuando la década de 1950 el sistema ferroviario del país se electrificó. Ellos no desmantelen las máquinas de vapor de edad, pero ponen en almacenamiento Ellos. Debido a la amenaza de la guerra fría, Temían Que Su capacidad de producción de electricidad podría ser atacado por los invasores, y las viejas locomotoras estaban escondidos en los refugios, en caso de que fueran necesarios Para proporcionar una fuente alternativa de transporte.
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Los nueve entrenadores Ellos Mismos fue increíblemente construidos en Suecia durante los años 1940. El entrenador de Quebec tiene el bar, mientras que el Riviera Club es el coche de lujo de. Los otros siete entrenadores cuentan con cómodos asientos y hay una capacidad limitada en la silla de ruedas entrenador Wakefield. El coche Riviera fue renovado y modernizado hace unos años y cuenta con un gran salón y 3 habitaciones privadas. A menudo se utiliza para eventos privados y corporativos.
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Viajar El Scenic Histórico Nacional de Carreteras de Baltimore a Maryland occidental
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Viajando El Scenic Histórico Nacional de Carreteras de Baltimore a Maryland occidental
Por: AF
Viajar en coche a través de Baltimore, Maryland en los caminos panorámicos es un verdadero espectáculo para la vista, con hileras de antigüedades, mercados de la madrugada de los agricultores, bodegas, herrerías, patios de carro, y una gran cantidad de sitios históricos y atracciones.
The Historic National Road
Hace cientos de años las maneras más fáciles para los nuevos colonos para cruzar los Montes Apalaches iban hacia el oeste por la tierra y adoquines cubiertos de la carretera nacional. Los nuevos colonos llevaron Conestoga vagones de Que los materiales de construcción transportadas por caballos y los suministros. Familias montaron diligencias y carruajes Que dejaron con frecuencia a lo largo de la manera de tomar ventaja de los pueblos amigos en su camino hacia el oeste.
La carretera nacional fue la primera carretera financiado por el gobierno federal de Estados Unidos. El proyecto de la carretera nacional tomó cuatro décadas de duro trabajo para completar. El camino iba desde Baltimore hasta el final a través de Vandalia, Illinois. Se inició en 1806 con la apertura del comercio, y la comunicación con la frontera de crecimiento en el valle del río Ohio.
Se puede viajar porción de la carretera de Maryland de Baltimore a Maryland occidental. Parada para disfrutar de los mesones, tabernas y tiendas Que han sobrevivido el paso del tiempo. The Historic National Road pasa por tres Áreas de Patrimonio de Maryland que son:
• Ciudad de Baltimore
• Corazón de la Guerra Civil (en Frederick)
• Canal Place (en Cumberland)
El Baltimore a Cumberland parte del camino se llama el National Pike Baltimore. Se inicia en la orilla del agua en la zona del puerto donde se encuentre también cerca de la Charles Street y caminos Nacionales puerto histórico. Si usted sigue la calle Lombard oeste se puede parar en la Baltimore y Ohio Railroad Museum, que se encuentra en el sitio de la estación de ferrocarril más antiguo del país.
Justo al oeste de Baltimore junto MD 144 (Frederick Road) que encuentre el Distrito Histórico Nacional de Catonsville Que fue desarrollado en 1810 y luego se convirtió en una atracción para los hogares de verano Cuando vinculados a la ciudad de Baltimore por líneas de tranvías eléctricos.
Conduzca a través de la ciudad de Oella antes de cruzar el río Patapsco. Oella todavía contiene vieja piedra y ladrillo edificios Que los trabajadores textiles y de fábricas de papel, una vez alojados. También Oella albergaba matemático afroamericano Benjamin Banneker. Él es honrado en Oella con un parque histórico de 142 acres y el museo. En este proximidades también encontrará Patapsco Valley State Park, que es un acre 14.000, cinco área recreativa. El Centro de Visitantes de Avalon se encuentra en esta zona, además.
Más allá del río Patapsco verás tiendas de antigüedades, restaurantes exclusivos y edificios históricos en Ellicott City. Ellicott City era un ex harina de la molienda de la ciudad Que cuenta con la primera estación de ferrocarril en el Thomas Isaac Log Cabin Que la nación y sirvió como estación de paso la carretera nacional.
Al llegar a Mount Airy usted encontrará una gran variedad de viñedos Que están abiertas para los viajes y las comidas campestres. La zona también es conocida por las boutiques y tiendas de antigüedades. Los viajeros pasan por los hoteles históricos, restaurantes y tabernas Que Alojado viajeros vial nacional como usted hace su camino hacia Frederick.
Cuando Federico se conectó a través de la National Pike Baltimore, floreció como una cola centro comercial transportado productos agrícolas hacia el puerto de Baltimore. Cosas que ver en Frederick le mostrará numerosas casas y edificios públicos Que representan dos siglos de arquitectura. No se olvide de visitar el bufete de Francis Scott Key y el Museo Nacional de Medicina de la Guerra Civil, antes de viajar en el Museo de los Niños de Rose Hill.
Viajando las carreteras escénicas de Baltimore a Maryland occidental es, sin duda mucho más agradable que el paseo rancio y aburrido a través de las principales carreteras interestatales.
Este artículo está LIBRE publicar con la caja del recurso.
© 2007 todos los derechos reservados Connie Limon
en una fracción del dinero que ahora vivimos.
Viajando El Scenic Histórico Nacional de Carreteras de Baltimore a Maryland occidental
Por: AF
Viajar en coche a través de Baltimore, Maryland en los caminos panorámicos es un verdadero espectáculo para la vista, con hileras de antigüedades, mercados de la madrugada de los agricultores, bodegas, herrerías, patios de carro, y una gran cantidad de sitios históricos y atracciones.
The Historic National Road
Hace cientos de años las maneras más fáciles para los nuevos colonos para cruzar los Montes Apalaches iban hacia el oeste por la tierra y adoquines cubiertos de la carretera nacional. Los nuevos colonos llevaron Conestoga vagones de Que los materiales de construcción transportadas por caballos y los suministros. Familias montaron diligencias y carruajes Que dejaron con frecuencia a lo largo de la manera de tomar ventaja de los pueblos amigos en su camino hacia el oeste.
La carretera nacional fue la primera carretera financiado por el gobierno federal de Estados Unidos. El proyecto de la carretera nacional tomó cuatro décadas de duro trabajo para completar. El camino iba desde Baltimore hasta el final a través de Vandalia, Illinois. Se inició en 1806 con la apertura del comercio, y la comunicación con la frontera de crecimiento en el valle del río Ohio.
Se puede viajar porción de la carretera de Maryland de Baltimore a Maryland occidental. Parada para disfrutar de los mesones, tabernas y tiendas Que han sobrevivido el paso del tiempo. The Historic National Road pasa por tres Áreas de Patrimonio de Maryland que son:
• Ciudad de Baltimore
• Corazón de la Guerra Civil (en Frederick)
• Canal Place (en Cumberland)
El Baltimore a Cumberland parte del camino se llama el National Pike Baltimore. Se inicia en la orilla del agua en la zona del puerto donde se encuentre también cerca de la Charles Street y caminos Nacionales puerto histórico. Si usted sigue la calle Lombard oeste se puede parar en la Baltimore y Ohio Railroad Museum, que se encuentra en el sitio de la estación de ferrocarril más antiguo del país.
Justo al oeste de Baltimore junto MD 144 (Frederick Road) que encuentre el Distrito Histórico Nacional de Catonsville Que fue desarrollado en 1810 y luego se convirtió en una atracción para los hogares de verano Cuando vinculados a la ciudad de Baltimore por líneas de tranvías eléctricos.
Conduzca a través de la ciudad de Oella antes de cruzar el río Patapsco. Oella todavía contiene vieja piedra y ladrillo edificios Que los trabajadores textiles y de fábricas de papel, una vez alojados. También Oella albergaba matemático afroamericano Benjamin Banneker. Él es honrado en Oella con un parque histórico de 142 acres y el museo. En este proximidades también encontrará Patapsco Valley State Park, que es un acre 14.000, cinco área recreativa. El Centro de Visitantes de Avalon se encuentra en esta zona, además.
Más allá del río Patapsco verás tiendas de antigüedades, restaurantes exclusivos y edificios históricos en Ellicott City. Ellicott City era un ex harina de la molienda de la ciudad Que cuenta con la primera estación de ferrocarril en el Thomas Isaac Log Cabin Que la nación y sirvió como estación de paso la carretera nacional.
Al llegar a Mount Airy usted encontrará una gran variedad de viñedos Que están abiertas para los viajes y las comidas campestres. La zona también es conocida por las boutiques y tiendas de antigüedades. Los viajeros pasan por los hoteles históricos, restaurantes y tabernas Que Alojado viajeros vial nacional como usted hace su camino hacia Frederick.
Cuando Federico se conectó a través de la National Pike Baltimore, floreció como una cola centro comercial transportado productos agrícolas hacia el puerto de Baltimore. Cosas que ver en Frederick le mostrará numerosas casas y edificios públicos Que representan dos siglos de arquitectura. No se olvide de visitar el bufete de Francis Scott Key y el Museo Nacional de Medicina de la Guerra Civil, antes de viajar en el Museo de los Niños de Rose Hill.
Viajando las carreteras escénicas de Baltimore a Maryland occidental es, sin duda mucho más agradable que el paseo rancio y aburrido a través de las principales carreteras interestatales.
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© 2007 todos los derechos reservados Connie Limon
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