Hola de Ottawa - Una aventura medios de transporte histórico en el tren de vapor Hull-Chelsea-Wakefield

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Hola de Ottawa - Una aventura medios de transporte Histórico En El Tren de vapor Hull-Chelsea-Wakefield

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El transporte es una experiencia integral de cualquier viaje, y cuando tienes la oportunidad de experimentar el único modo de transporte que es incluso mejor. A pesar de que hoy no tenía el mejor tiempo, que pasó por encima del puente de Ottawa a Hull (ahora oficialmente parte de la Municipalidad de Gatineau), y no muy lejos del famoso Casino Dulac-Leamy está la estación de tren para el Hull- Tren de vapor Chelsea Wakefield. Este tren turístico funciona en la antigua línea de ferrocarril Gatineau, construido entre 1890 y 1903 por el Ottawa y Gatineau Valley Railway cuyo objetivo era conectar el centro de Ottawa con la ciudad de Maniwaki Quebec con el fin de facilitar el transporte de la madera. Debido a la escasez de fondos de toda la línea de ferrocarril nunca fue completamente terminada y el servicio de pasajeros a través del Valle de Gatineau dejó de funcionar en 1963.

Hoy en día los 64 km que abarca el Hull-Chelsea Wakefield Steam Train serpentea por el paisaje pintoresco ubicado entre las colinas de Gatineau y el río Gatineau. La idea de este tren turístico fue concebido por el consorcio público y privado en 1992 y en 1994 el empresario local, el Sr. Jean Gauthier, compró el tren turístico, la empresa reestructurada y lo convirtió en un exitoso emprendimiento Que el turismo ha ganado desde que el variedad de premios y reconocimientos, entre ellos varios Grandes Premios ganados por Turismo de Quebec.

El Tren de vapor Hull-Chelsea-Wakefield Consta de un motor de vapor auténtico de origen sueco, construido en 1907. Suecia solía tener una flota entera de motores de vapor cuyo no eliminando gradualmente pulg Cuando la década de 1950 el sistema ferroviario del país se electrificó. Ellos no desmantelen las máquinas de vapor de edad, pero ponen en almacenamiento Ellos. Debido a la amenaza de la guerra fría, Temían Que Su capacidad de producción de electricidad podría ser atacado por los invasores, y las viejas locomotoras estaban escondidos en los refugios, en caso de que fueran necesarios Para proporcionar una fuente alternativa de transporte.

En 1990 la amenaza de la guerra fría ha disminuido y el gobierno sueco decidió vender sus 200 locomotoras de vapor, uno de los cuales (el "909") fue recogido por el proyecto Hull-Chelsea-Wakefield junto con el 1962 General Motors locomotora diesel . Cada motor es capaz de alrededor de 1.000 caballos de potencia y cuando hay más de 8 entrenadores adjuntos, por lo general las locomotoras en servicio tanto.

Los nueve entrenadores Ellos Mismos fue increíblemente construidos en Suecia durante los años 1940. El entrenador de Quebec tiene el bar, mientras que el Riviera Club es el coche de lujo de. Los otros siete entrenadores cuentan con cómodos asientos y hay una capacidad limitada en la silla de ruedas entrenador Wakefield. El coche Riviera fue renovado y modernizado hace unos años y cuenta con un gran salón y 3 habitaciones privadas. A menudo se utiliza para eventos privados y corporativos.

Mi paseo iba a ser en el autocar de lujo Riviera Club, y mientras me acomodaba en un sillón cómodo, me sentó y pensó en los grandes viejos tiempos de los viajes en tren. Nuestro guía y Maxime encargado nos dio la bienvenida a través de su micrófono inalámbrico en las dos lenguas oficiales y nuestro viaje había comenzado. Empezamos a rodar lentamente por el extremo norte del casco y pronto Maxime broma ha señalado un "museo de coches" en nuestro lado derecho. Resultó octubre era un depósito de chatarra, supongo "museo" es otro, sin duda de manera más optimista de ver las cosas.

Nuestro tren de vapor de confianza nos sacó lentamente hacia el norte y se mudó a una zona boscosa con el río Gatineau a la derecha y el bosque de la izquierda. Cientos de trilliums florecían en el bosque y de vez en cuando oímos el silbido de la máquina de vapor. Poco después de nuestra partida, Maxime expresso un surtido de productos de panadería, café y zumo de naranja a la mesa cada uno. Explicó la cola del río Gatineau es de 400 km de largo y tiene su origen en Quebec septentrional. En el lado derecho se señaló la Represa Hidroeléctrica Chelsea, que fue construido en 1927 y terminó creando enormes inundaciones. Maxime explicó Que debido a la represa del río es ahora 75 a 80 pies de profundidad.

En Tenaga, la palabra nativa para "depósito de agua", trenes usada para llenar sus depósitos de agua, mientras que en el transbordador de Kirk, Thomas Kirk, un empresario estadounidense había creado un ferry tirado por caballos en la década de 1850 con los caballos caminando a ambos lados del río , sacando las barcas a través del río con un sistema de poleas. Una vez que la presa fue construida, esto se hizo demasiado peligroso y la explotación del ferry se detuvo.

También se explica Maxime Que el tren hoy es propulsado por combustible para calefacción, el carbón no. Era uno los requisitos seguridad impuestas por gobierno Canadian cuando emitieron permiso el tren turista. El combustible de calefacción no sólo es menos caro que el carbón, que es menos contaminante también. Nos chugged por la Morrison Cantera, la gravera abandonada ahora ofrece una variedad de decadencia, sin embargo, casi pintoresco equipos industriales. En el otro lado de la cantera es en realidad la torre puenting más alto en Canadá.

Dos jóvenes músicos, uno con una guitarra y una con un violín, entraron en el coche de tren y tocaban música folklórica Qué la gente muy apreciada. Cada excursión en el tren de vapor Hull-Chelsea-Wakefield cuenta con un elemento de entretenimiento en vivo. Además de excursiones durante el día, el Hull-Chelsea-Wakefield Steam Train también ofrece excursiones nocturnas que ofrece una cena de 4 platos.

Después de una hora y media por fin llegamos a la pintoresca ciudad de Wakefield, la ubicación de los muchos restaurantes, salones de té y tiendas de recuerdos. El gran espectáculo estaba por llegar: la operación Manual del plato! Una vez el tren llegue a su destino final, la locomotora de vapor de 93 toneladas tiene que dar la vuelta por el camino de regreso a su ubicación original. Los ingenieros coche poco a poco el tren en la plataforma giratoria circular. A continuación, los músicos llegan a empujar manualmente la plataforma usando los brazos de palanca y esto convierte la locomotora alrededor en la dirección opuesta. Este es uno de los platos giratorios manuales sólo quedan dos en América del Norte.

El almuerzo en el Trois Erables Bed and Breakfast se incluye en el paquete Riviera Club, Sin embargo, yo ya había hecho planes anteriores para explorar una de las propiedades con más historia de la ciudad: el Wakefield Mill Inn & Spa, un molino harinero histórico sólo 10 minutos caminar fuera de la ciudad de Wakefield.

Después de mi descubrimiento del Wakefield Mill Inn and Spa que era hora de volver en el tren a las 1:30. Hay varias señales de sonido utilizando el silbato de vapor de anunciar la salida del tren de regreso a Hull y hay dos puntos de partida dentro de la ciudad de Wakefield. La gente venía de regreso en el tren, algo empapados de la lluvia, y un buen número de ellos, obviamente, había estado en algunas de las tiendas de artesanía o tiendas de chocolate alrededor de Wakefield.

Era hora de que nuestra hora pausada y media en volver a Hull y el estado de ánimo en el coche era notablemente más silencioso. Las sillas de la Riviera del coche son tan cómodos Que unos pocos pasajeros tomaron una siesta, yo incluido. El traqueteo rítmico del tren es una experiencia muy relajante y me quede dormido un par de veces en el camino de regreso.

En cuanto habíamos nuestra alcanzado su destino final, experimenté un verdadero placer: los dos ingenieros, Vic y Nikolas, me invitaron a la cabina de la locomotora de vapor es tan sólo unos minutos antes que iban a dar la vuelta el tren alrededor de la excursión de la cena en el patio del ferrocarril. Me había perdido mi turno para subir a bordo del motor en Wakefield, pero ahora tengo que ponerse al día y ver esta belleza mecánica de cerca.

Mismo Vic es un oficial de Policía Montada retirado que ha encontrado el perfecto tiempo parcial Job. Nikolas, un inmigrante reciente de Croacia, que tiene mucha experiencia con las máquinas de vapor, las obras de remodelación y mantenimiento de las locomotoras Durante la época de invierno y los lleva en el verano. Ambos de estos señores les encanta visiblemente su trabajo, les gusta trabajar con cerca de esta máquina de vapor de 100 años y toma el buen cuidado de él para asegurarse de que tiene muchos más años de vida a la izquierda.

El Tren de vapor Hull-Chelsea-Wakefield es un gran ejemplo de cómo la experiencia de viaje histórico ha sido revivido y convertido en un importante sitio de atracción turística. Era la manera perfecta para pasar un día de lluvia.

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