Una nueva herramienta para ayudar a mantener las carreteras estadounidenses hielo y sin nieve

Pruebas comienza este invierno



Imagen completa disponible a través del contacto

BOULDER - El Centro Nacional de Investigación Atmosférica (NCAR) y la

Administración Federal de Carreteras (FHWA) están probando un sistema basado en la Web

para la predicción del tiempo y el tratamiento de ruta de invierno que pronto podría

salvar vidas, reducir costos y ayudar a mantener a millones de conductores en movimiento.

Funcionarios de carreteras y personal de carreteras en Des Moines y Ames, Iowa, voluntad

probar el sistema de toma de Mantenimiento Soporte (MDSS) 3 de febrero al

4 de abril.

Los accidentes de tráfico relacionados con el mal tiempo (en gran parte del hielo y la nieve)

cobrándose la vida de más de 6.000 estadounidenses y herir a casi medio

millón de personas cada año. Casi la mitad del estado de la nación

departamentos de transporte ya han firmado como partes interesadas en

la MDSS (ver "En la web" más abajo), junto con más de una docena de

firmas privadas. Estos últimos están considerando el desarrollo de productos y

servicios alrededor de las capacidades básicas del sistema.

El MDSS ayudará a las agencias mejor indicador de dónde y cuándo utilizar la carretera

tratamientos. Esto significa proporcionar más de un punto de vista genérico como

"Probable nieve esta noche", según el científico de NCAR William Mahoney,

quien está supervisando el desarrollo de la MDSS. "Necesitamos previsiones

que son más específicos, más oportuna, y adaptado para los tomadores de decisiones

que no son los meteorólogos ".

Actualmente no existe un estándar nacional para vincular la información del tiempo

a las condiciones del camino. Pavimento puede congelar o descongelar en minutos más pequeña

áreas, y es difícil para los equipos de carretera para manejar todos estos

variaciones eficiente. La FHWA lanzó una iniciativa para abordar

estos y otros peligros relacionados con el clima en el año 2000, la elección de NCAR como la

líder del proyecto, debido a su experiencia en el desarrollo de corto alcance,

modelos informáticos a escala fina y herramientas de apoyo de decisiones.

Para desarrollar un prototipo, NCAR ha estado trabajando con los EE.UU. Ejército de

Fría Regiones Investigación y Laboratorio de Ingeniería, la Nacional

Oceánica y Previsión Laboratorio de Sistemas de la Atmósfera,

y el Instituto de Laboratorio Lincoln del MIT.

El resultado final reúne datos de carreteras y climáticas existentes a

crear una imagen fácil de usar.

El MDSS utiliza varios modelos de computadora para proyectar la hora-por-hora tiempo

y condiciones de la carretera hasta dos días de anticipación, con una actualización cada

Tres horas. El sistema permitirá a sus usuarios a



vista predijo condiciones meteorológicas y viales

monitorear el potencial de deterioro de las condiciones del camino

predecir el impacto del próximo tiempo en la carretera específica

segmentos

evaluar las recomendaciones de tratamiento basadas en reglas probadas de

practica

idear un plan para la lucha contra la formación de hielo, deshielo, arado, u otro camino

residuos aviares

En resumen, dice Mahoney, "Los usuarios pueden elegir una ruta, ver condiciones,

ver lo que sucedería si no se toma ninguna acción, y piden a la

sistema para un tratamiento recomendado ".

De acuerdo con el administrador FHWA Mary Peters, "Tener acceso a

tiempo y condiciones de la carretera de información adecuada antes y durante

condiciones meteorológicas invernales adversas ayudarán sistema de transporte

gerentes toman las medidas adecuadas para hacer mantener las carreteras abiertas.

MDSS ayudará a hacer las carreteras más seguras ".

También se espera que el sistema para ahorrar dinero y ayudar al medio ambiente

ajuste fino de la cantidad de productos químicos necesarios para el tratamiento de las carreteras. Adicionalmente,

que ayudará a las agencias estatales a identificar ventanas de buen tiempo para

reparación y mantenimiento de carreteras.

Tres garajes de mantenimiento estatales que sirven carreteras en todo el centro

Iowa pondrá MDSS a prueba este invierno. Cada arado

características predominantes de ruta, como el tipo de pavimento, serán

especificada con antelación. Con tal detalle en la mano, el sistema puede evaluar

cómo la temperatura combinada con la nieve o el hielo afectará a la carretera

la superficie muscular.

En última instancia, los usuarios serán capaces de pedir al sistema de seguimiento de características como

específica como un único puente pavimentado en concreto a lo largo de un camino asfaltado.

El uso de la interfaz de pantalla MDSS y una conexión a Internet, cualquier persona

interesados ??podrán ver una parte de las pantallas en tiempo real

siendo utilizado en las simulaciones de Iowa.