La prevención de fugas de lubricante mediante Mazda válvula Junta de la tapa

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Motores de automóvil son casi como los mecanismos autónomos que operan sin problemas con la ayuda de lubricantes. Para evitar el sobrecalentamiento de las piezas debido a la fricción en movimiento, lubricantes Se debe impedir que se derrame desde el sistema de motor. Lubricantes permita que las partes en movimiento se deslice con suavidad con una resistencia mínima. Cuando no hay suficientes lubricantes, las piezas móviles, tales como las válvulas, se ralentizará y comienzan a calentarse. El calor hará que las partes móviles se expanden o se deforme. Por consiguiente, cuando esto sucede las partes móviles dejarán de funcionar. Por otro lado, a pesar de que el lubricante puede ser suficiente, las partes móviles pueden todavía mal funcionamiento a causa de los contaminantes. Los contaminantes tales como la humedad, herrumbre, polvo y escombros cabina aumentan la acción abrasiva de las piezas móviles. Las válvulas son particularmente susceptibles a los contaminantes sólidos. Los contaminantes pueden conducir a la obstrucción y el deterioro de las piezas móviles. La energía se desperdicia en la lucha contra la resistencia causada por los contaminantes. Para evitar que los lubricantes sean derramados o contaminados, juntas de tapa de la válvula como el Mazda válvula de junta de la tapa se integran con las cubiertas de la válvula.

Juntas de tapa de válvulas, como las válvulas de sellos de la empaquetadura de cubierta de Mazda de la válvula cubre con los trenes de válvulas, evitando que los lubricantes se derrame. Lubricantes circulan las piezas del motor mientras el motor está funcionando. Las razones detrás de esta operación son mecánica y lógica. En términos mecánicos, el aceite lubricante circula el bloque del motor a causa de la bomba de aceite. La bomba de aceite conduce el aceite circule. Sin embargo, la bomba de aceite es accionado por el árbol de levas. N a su vez, el árbol de levas es accionado por el cigüeñal, que está conectado en última instancia, y conducido por los pistones. En consecuencia, cuando el motor no está en marcha, la bomba de aceite también será incapaz de funcionar. Por lo tanto, el aceite lubricante será incapaz de circular. Por otra parte, lógicamente hablando, no habría ninguna necesidad de que el lubricante de aceite para hacer circular el bloque del motor cuando el motor no está funcionando, porque no habría partes móviles que requieren lubricación. Lubricantes sólo son necesarios por las partes móviles para minimizar la fricción y el calor. Las piezas móviles, tales como válvulas sólo necesitan lubricantes cuando están en funcionamiento.

Cuando el motor está en marcha, los lubricantes circulan automáticamente el bloque del motor. Sin embargo, si la junta de la tapa de la válvula y otras juntas no están selladas herméticamente, se derramaron los lubricantes. Por lo general, los lubricantes se debe permitir que se recogerá en el cárter de aceite. Esto no será posible si el motor es un artefacto de fuga. Una cierta cantidad de lubricantes se evaporará mientras que cierta cantidad se escapará, empapando otras partes que no requieren lubricación. Una junta de la tapa de la válvula como theMazda junta de la tapa de la válvula. Una junta de la tapa de la válvula se construye típicamente de metal, cerámica o material compuesto como la fibra de carbono. Puesto que el motor produce energía térmica extrema, caucho ordinario o de plástico no se puede utilizar debido a que estas juntas sólo se fundirá. Juntas de tapa de válvulas son muy resistentes al calor. Estas juntas no se expanden o contraen incluso bajo temperatura extrema facilidad. Por consiguiente, no se puede aflojar fácilmente la junta. El lubricante de aceite no se derrame desde el tren de válvulas del motor.